在電子商務(wù)迅速發(fā)展的今天,，物流無疑成為電商成就的最有力支柱。但在迅猛發(fā)展的同時(shí),，物 流業(yè)也出現(xiàn)了一系列的問題,。“做物流太辛苦了,，賺不到多少錢,?！蹦澄锪鞴矩?fù)責(zé)人表示，“運(yùn)費(fèi)已經(jīng)很多年沒有上調(diào)過了,，每次燃油價(jià)格上調(diào),，物流企業(yè)只能自 行消化，但現(xiàn)在能削減成本的地方已經(jīng)很難找到了,?！笨磥恚胱叱瞿壳暗木骄?，物流企業(yè)是得好好琢磨一番,。此間，電子商務(wù)或是一條可選之路,。
物流企業(yè)成本壓力大增
當(dāng)前,，不少物流企業(yè)面臨著巨大的成本壓力，比如國家實(shí)施“營業(yè)稅改征增值稅”政策后,，許 多物流類交通運(yùn)輸業(yè)主體的成本大幅上升,，同時(shí)還負(fù)擔(dān)著高額的油費(fèi)、稅收等成本,，企業(yè)發(fā)展由此受到制約,。業(yè)內(nèi)人士指出，在此背景下,，僅靠收取運(yùn)輸費(fèi),、管理 費(fèi)，物流企業(yè)已經(jīng)賺不到什么錢,。在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,，物流企業(yè)的贏利越來越微薄，僅僅靠價(jià)格競爭恐怕難以為繼,。
據(jù)了解,，遭受了金融危機(jī)后，制造業(yè)與物流業(yè)之間的矛盾被市場放大,。一方面,，制造企業(yè)的物 流需求分散在各個(gè)部門和企業(yè)，沒有轉(zhuǎn)化為社會化的需求,，物流運(yùn)作成本高,，效率低。另一方面,，由于社會化需求不足,，專業(yè)化物流的發(fā)展受到制約，適應(yīng)制造企業(yè) 需要的物流服務(wù)能力不高，出現(xiàn)了有效需求不足和有效供應(yīng)不夠并存的矛盾,。
“目前,，國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，物流企業(yè)眾多,，面臨的競爭也十分激烈,。要在最快的時(shí)間把握有效地物流信息，這也就意味著更高效的市場敏感度,、更高的利潤額,。”物合網(wǎng)的物流企業(yè)負(fù)責(zé)人如是說,。
物流企業(yè)電商之路
目前,，擺在物流企業(yè)面前的共同難題是：如何推動物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，降低風(fēng)險(xiǎn),，提升服務(wù)質(zhì)量,，提高物流效率，掘取更多的“第三方利潤”,？如何發(fā)揮制造業(yè)和物流業(yè)之間的融合聯(lián)動,，實(shí)現(xiàn)共贏？
專家認(rèn)為,，物流企業(yè)亟須提升企業(yè)的信息化水平,，使物流企業(yè)的交易鏈得以縮短，交易環(huán)節(jié)減 少,，交易成本大幅降低,。同時(shí)，物流企業(yè)更要建設(shè)物流信息平臺,，以物流市場“線上”和“線下”交易服務(wù)為切入點(diǎn),，利用供應(yīng)鏈管理模式和先進(jìn)的物流科學(xué)技術(shù) （物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等），推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)上一個(gè)新臺階,。
浙江師范大學(xué)中非國際商學(xué)院副院長趙浩興指出,，基于目前物流行業(yè)小、散,、亂,，以及囿于傳統(tǒng)的基本特點(diǎn),，必須加強(qiáng)培育和引導(dǎo)中小物流企業(yè)提升服務(wù)水平,，使其有能力滿足社會日益增長的物流需求。在新形勢下,，信息化,、網(wǎng)絡(luò)化和標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體趨勢。
而不久前，阿里巴巴物流平臺打造了一套完整的物流在線交易流程,，其通過比較價(jià)格,、服務(wù)及 評價(jià)，在網(wǎng)絡(luò)平臺自主選擇物流服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行在線下單,。在這個(gè)平臺上,，物流公司就是賣家，發(fā)貨方就是買家,，發(fā)貨方通過物流平臺尋找可以承運(yùn)貨物的物流公 司,，并在線下單，物流服務(wù)交易得以輕松實(shí)現(xiàn),。而8000萬的阿里巴巴中文站用戶,、6.5億淘寶會員，對物流企業(yè)來說,，這兩個(gè)數(shù)字確實(shí)蘊(yùn)含著海量商機(jī),。目 前，一些已入駐阿里物流平臺的企業(yè),，每天獲得超過10%的訂單及超過20%的新用戶,。而且，平臺還給入駐的物流企業(yè)提供包含賬號,、運(yùn)單,、線路、網(wǎng)點(diǎn),、投 訴,、評價(jià)等店鋪管理以及增值、保障服務(wù)等功能的后臺服務(wù),。
對發(fā)貨企業(yè)和用戶來說,，通過阿里物流平臺能享受到平臺規(guī)模效應(yīng)帶來的價(jià)格優(yōu)勢、網(wǎng)絡(luò)訂單 的方便快捷,、物流糾紛快速賠付處理的安全保障,，以及信用累計(jì)帶來的交易行為的決策依據(jù)和阿里小微金融貸款的機(jī)會。通過平臺,，可有效幫助物流企業(yè)降低行銷成 本,，同時(shí)提高工作效率。據(jù)物流企業(yè)透露,，通過阿里物流平臺獲得新用戶的成本,、人員管理成本只有線下的一半甚至更低。
目前,，阿里物流平臺已有3500多家貨運(yùn),、快遞公司入駐,，2.2萬個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、225萬條線 路6折起發(fā)貨,，直達(dá)全國各地,。“基于目前提供的網(wǎng)點(diǎn)線路查詢,、在線發(fā)貨,、貨運(yùn)險(xiǎn)等功能，平臺還增加了在線支付等功能,，更好地為物流企業(yè)和用戶服務(wù),。”平臺 負(fù)責(zé)人表示,，今后將在快遞,、零擔(dān)業(yè)務(wù)（指貨主需要運(yùn)送的貨不足一車，則作為零星貨物交運(yùn),，承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形 式）的基礎(chǔ)上加強(qiáng)專線,、整車、空運(yùn)等物流服務(wù),，并有針對性地提供行業(yè)化的物流解決方案,，使平臺成為一個(gè)線路全、行業(yè)全,、保障全的全服務(wù)專業(yè)化物流平臺,。
“做物流不僅僅要埋頭拉車，還要多抬頭看看天?，F(xiàn)在的情況是,，天已經(jīng)變了?！壁w浩興說,，“不出意外，今后將有95%的物流企業(yè)會被淘汰,?！彼J(rèn)為，物流企業(yè)要加緊想辦法,，多引進(jìn)年輕人才,，包括IT人才，要像發(fā)展網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)一樣來振興物流業(yè),。
