在不久前發(fā)布的2022胡潤全球富豪榜上,，一位來自廣東茂名的企業(yè)家王明旺排名上升了681名,，以190億元的身價位居全球第1187名,，成為今年新晉的茂名首富,。
王明旺的財富,，來源于他與堂弟王威聯(lián)手創(chuàng)辦的欣旺達,。
近年來,，這家動力電池領(lǐng)域的“黑馬”不斷迎來高光時刻。
SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示,，2022年4月,，欣旺達首次擠進榜單前十，裝機量同比大漲770.3%,，市場份額增長1.1%,。
據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2022年5月,，欣旺達殺入國內(nèi)動力電池裝機量前五名,，僅次于寧德時代,、比亞迪等大廠，市場份額提升至2.9%,。
這使得其從事動力電池業(yè)務(wù)的子公司欣旺達EVB,，獲得了蔚來、小鵬,、理想,、廣汽等車企以及IDG、碧桂園創(chuàng)投等投資機構(gòu)的融資,。
目前,，欣旺達EVB還在尋求新一輪融資，金額預(yù)計超過30億元,，估值200億元,。
兩度創(chuàng)業(yè)失敗后，賺到第一桶金
王明旺是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者,，也是深圳“茂名幫”中白手起家,、創(chuàng)業(yè)致富的典范。
1967年,，王明旺出生在電白縣（今茂名市電白區(qū)）的一個農(nóng)村家庭,，和那個年代的大多數(shù)人一樣，貧困和饑餓是他少年時期最深刻的記憶,。
高中畢業(yè)后，王明旺開始自謀生路,，他帶著幾十塊錢出門闖蕩,，踏上了去往深圳的大巴車。
初到深圳,，為了生計,，王明旺到一家鋰電池公司打工，每天需要從早上8點干到凌晨1點,。
迫于生產(chǎn)壓力,，王明旺除了吃飯幾乎沒有多少睡覺時間，連續(xù)半年都沒有休息過,。
在王明旺看來,，日復(fù)一日的重復(fù)性工作毫無盼頭，便辭去了鋰電池公司的工作,。
1992年,，王明旺和幾個朋友一起創(chuàng)辦了一家生產(chǎn)模具的“小作坊”，開始了第一次創(chuàng)業(yè),。
公司業(yè)務(wù)稍有起色,，團隊內(nèi)部就因為利潤分配問題產(chǎn)生了矛盾,，最終導(dǎo)致合伙人撤資，王明旺的第一次創(chuàng)業(yè)也以失敗告終,。
此后,，大哥大手提電話風(fēng)靡一時。王明旺迅速發(fā)現(xiàn)了大哥大電池的商機,，采購了一批大哥大電池,，帶著王威到華強北去銷售，兩人經(jīng)常背著裝滿電池的雙肩包去開拓客戶,。
做了兩三年之后,，王明旺發(fā)現(xiàn)銷售電池沒有制造電池利潤豐厚。
在攢足資本后,，王明旺在1993年創(chuàng)辦了佳利達電子加工廠,，生產(chǎn)手機電池，開始了自己的第二次創(chuàng)業(yè),。王明旺任總經(jīng)理,，王威則擔(dān)任銷售總監(jiān)。
王明旺從鎳氫電池開始做起,，主要用于手機,、傳呼機等通信產(chǎn)品。
僅僅一年過后,，利潤分配的問題再次出現(xiàn),。
佳利達電子的凈利潤已超過百萬元，為了讓公司更上一層樓,，王明旺提議將利潤投入到新產(chǎn)品的研發(fā)中,。
然而，合伙人并不支持王明旺的提議,，拿走了大部分利潤后直接走人,。
盡管第二次創(chuàng)業(yè)又失敗了，但王明旺堅持保留了工廠和設(shè)備材料,。
上世紀(jì)九十年代,，索尼已成為消費類鋰電池市場的龍頭企業(yè)。然而,，1995年一場意外的火災(zāi),，讓索尼電池廠里的庫存損毀殆盡。
嚴(yán)重的電池供應(yīng)短缺,，也導(dǎo)致當(dāng)時索尼手機等電子產(chǎn)品價格大幅增長,。
這樣一件在普通人眼里的飯后談資，卻成為了王明旺東山再起的契機,。
他通過多方渠道聯(lián)系到一個電池材料供應(yīng)商,，用全部積蓄買下了他們剩下的所有電池材料,，經(jīng)過組裝后賣給索尼公司，一下子緩解了索尼的電池壓力,。
王明旺也從中賺到了第一桶金,，拿到了第三次創(chuàng)業(yè)的啟動資金，完成了逆襲,。
創(chuàng)立欣旺達,，殺入飛利浦供應(yīng)鏈
“我當(dāng)時是給人家打了一年半的工，后來我感覺這個產(chǎn)業(yè)不錯,，所以就出來創(chuàng)業(yè)了,。欣旺達早期，公司甚至沒錢發(fā)工資,。”王明旺回憶,。
1997年，在總結(jié)了前兩次創(chuàng)業(yè)失敗的經(jīng)驗后,，王明旺與王威一起注冊成立深圳欣旺達電子有限公司,，成為OEM（電池代工）及ODM（委托設(shè)計）供應(yīng)商，開始了第三次創(chuàng)業(yè),。
兩人分工明確,，王明旺負責(zé)產(chǎn)品研發(fā)，王威負責(zé)市場推廣,。
緊接著,，王明旺又斥資收購了深圳匯創(chuàng)達科技，增加薄膜開發(fā)與銷售的業(yè)務(wù),。
欣旺達與康佳,、飛利浦、NEC（日本電氣）,、海爾達成合作，進入聯(lián)想,、ATL（寧德新能源有限公司）,、飛利浦供應(yīng)鏈。
2011年,，欣旺達通過與ATL的合作,，進入蘋果手機供應(yīng)鏈體系，并在當(dāng)年4月,，成功登陸深交所創(chuàng)業(yè)板,。
創(chuàng)業(yè)過程中讓王明旺印象最為深刻的，是欣旺達與飛利浦的故事,。
21世紀(jì)初,，手機行業(yè)幾乎被國外企業(yè)所壟斷,，飛利浦、西門子等公司更是占據(jù)了手機市場的半壁江山,。
當(dāng)時,，欣旺達正在積極尋求轉(zhuǎn)型，準(zhǔn)備拓展飛利浦,、西門子等大客戶,。
2001年，飛利浦某型號手機籌劃發(fā)布,，周期為兩至三年,。
王明旺分析了飛利浦的電池產(chǎn)品，并發(fā)現(xiàn)這種手機電池存在諸多問題,，需要改進,。
他認(rèn)為這是欣旺達的一個機會。
于是,，王明旺開始和飛利浦的產(chǎn)品負責(zé)人接洽,，主動提出給對方供貨。
然而,，飛利浦在實際考察了欣旺達工廠后,，覺得公司規(guī)模太小，雙方“門不當(dāng)戶不對”,，因此拒絕了欣旺達的合作請求,。
在第一次尋求合作無果之后，王明旺開始第二步方案,，買來產(chǎn)品進行再分析,。分析透徹之后，做好設(shè)計,、制模等工作,，直到把產(chǎn)品制造出來。
雖然欣旺達生產(chǎn)的這款手機電池質(zhì)量大幅上升,，價格下降30%,，在送往飛利浦檢測時也遠遠超過了它的標(biāo)準(zhǔn)，但是出于多方因素的考慮,，飛利浦依然沒有使用欣旺達生產(chǎn)的手機電池,。
王明旺把這款產(chǎn)品以“欣旺達”品牌拿到二級市場進行銷售。
2003年,，飛利浦的某家電池供應(yīng)商出現(xiàn)了嚴(yán)重的品質(zhì)問題,，其電池發(fā)生燃燒、漏液甚至爆炸等現(xiàn)象,，而飛利浦又趕著出貨,，一時半會根本找不到可替代的電池,。
緊急時刻，飛利浦想到了欣旺達,，這家公司做過這款手機電池,，而且通過了嚴(yán)格的設(shè)備測試，質(zhì)量,、價格均超出預(yù)期,。
隨即，飛利浦主動與欣旺達取得了聯(lián)系,。欣旺達克服了時間短,、人員少的現(xiàn)實困難，在一個星期之內(nèi),，緊急供應(yīng)飛利浦60000套電池,，解了飛利浦的燃眉之急。
自此,，欣旺達正式進入了飛利浦的供應(yīng)鏈系統(tǒng),。
一個月后，飛利浦分管產(chǎn)品的副總裁專程來到欣旺達,，對王明旺和王威表示感謝,。
密集推進融資，借助資本力量補齊產(chǎn)能短板
2008年,，國內(nèi)新能源汽車正處于以示范推廣為主的萌芽期,，新能源汽車動力電池受到關(guān)注。
欣旺達開始拓展新能源汽車動力電池業(yè)務(wù),，并涉及電動汽車電池電芯,、模組、BMS（電池管理系統(tǒng)）和PACK（電池包）等核心環(huán)節(jié),。
2014 年,，欣旺達成立電動汽車電池子公司，正式承接電動汽車電池業(yè)務(wù),。
2018 年,，欣旺達惠州產(chǎn)業(yè)園動力電池電芯一期項目正式投產(chǎn)。
2018年以來,，欣旺達的動力電池客戶不斷拓展，目前已與雷諾,、日產(chǎn),、易捷特、吉利,、東風(fēng),、廣汽,、上汽通用五菱、小鵬等達成合作,?！ ?/p>
中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教說,，欣旺達比較注重研發(fā),，且投入巨大。
2021年,，欣旺達研發(fā)投入共23億元,，同比增長28%，占銷售收入的6%,。
2022年2月24日,，欣旺達公告稱，其旗下子公司欣旺達電動汽車電池有限公司（即欣旺達EVB）,，獲得了金額24.3億元人民幣的A輪融資,，估值達到124億。
這輪融資的投資機構(gòu)包括理想汽車,、蔚來汽車等“造車新勢力”頭部企業(yè),，以及IDG資本、廣汽資本等19個機構(gòu)投資者,。
不到4個月后,，欣旺達EVB又獲得了由交銀國際獨家投資的B輪融資，這輪融資沒有公布金額,。
現(xiàn)在,，有消息稱欣旺達EVB在以200億元估值尋求新一輪30億元融資。
對照比亞迪打算分拆旗下電池業(yè)務(wù)主體“弗迪電池”的做法,，欣旺達正在進入類似模式——推進欣旺達EVB的分拆,，并實現(xiàn)IPO。
欣旺達將會由此變成兩家公司——一是以3C電池為核心業(yè)務(wù)的欣旺達,，另一個則是專注于動力電池業(yè)務(wù)的欣旺達EVB,。
目前，欣旺達在全國布局了大約10個生產(chǎn)基地,，2025年動力電池規(guī)劃產(chǎn)能將達到140GWh,，這將需要數(shù)百億元的巨額投資。
這也是欣旺達EVB近期密集推進融資的原因,，即欣旺達希望借助資本力量,，迅速補齊產(chǎn)能短板，以便在未來市場份額爭奪中獲得一席之地。
