對(duì)于“投資不過山海關(guān)”這句話的看法時(shí),，遼寧大學(xué)校長余淼杰表示，這句話對(duì)整個(gè)東北經(jīng)濟(jì)的傷害是不可估量的,。“比如說一個(gè)普通老百姓,，他說我要不去東北投資？因?yàn)橛羞@句話誰敢去,？所以這就是最大的問題,。”

余淼杰指出，之所以會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題,，的確是原來有一些地方,，辦事不講誠信，然后又形成了一個(gè)過高的交易成本,，對(duì)地方的經(jīng)濟(jì)沖擊很大,。特別是這里老百姓逐步也失去信心，這就更糟糕了,，信心比金子還重要,。

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余淼杰認(rèn)為，企業(yè)之所以不敢過山海關(guān)來投資,，最簡單最根本一點(diǎn),，是成本過高。這里的人工比東部沿海很多省份都便宜,，自然資源稟賦又豐富,，離原材料的場地又近，應(yīng)該是成本更低,，為什么反而成本高呢,？因?yàn)檫@里面存在著過高的交易市場成本，企業(yè)可能覺得去辦事效率過低,，因此他想走彎路,。

對(duì)于現(xiàn)在的東北而言，正在集中精力全力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),，去年6月,，寶馬在華迄今為止最大的投資項(xiàng)目——沈陽里達(dá)工廠投產(chǎn),，具備100%生產(chǎn)電動(dòng)車能力,。

隨著里達(dá)工廠建成投產(chǎn)，寶馬沈陽生產(chǎn)基地的產(chǎn)能增至每年83萬輛,，沈陽正式成為寶馬全球最大的汽車制造基地,。按照計(jì)劃,，沈陽將被打造成寶馬全球汽車出口基地。

受益于雄厚的重工業(yè)基礎(chǔ),，長春,、沈陽等東北城市，在燃油車時(shí)代成為名副其實(shí)的汽車重鎮(zhèn),。不過,，在新能源汽車引領(lǐng)的發(fā)展浪潮中，長三角,、珠三角順勢而上，東北城市卻面臨“出局”風(fēng)險(xiǎn),。

此前,，沈陽將新能源及新能源汽車作為重點(diǎn)發(fā)展的7個(gè)“新字號(hào)”產(chǎn)業(yè)之一,。去年12月,，《沈陽市“十四五”科技創(chuàng)新規(guī)劃》提出，“十四五”期間,，沈陽將形成傳統(tǒng)汽車與新能源汽車協(xié)同發(fā)展的戰(zhàn)略格局。其中還提出雄心勃勃的目標(biāo),，到2025年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到33萬輛,，完成工業(yè)總產(chǎn)值1000億元，新能源整車產(chǎn)量占比達(dá)到20%以上,。

有分析認(rèn)為,，沈陽等東北城市如果依托原有的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈,，同時(shí)整合土地,、港口等優(yōu)勢資源，聚焦新能源汽車生產(chǎn)制造業(yè)研發(fā),，也并非沒有翻身的機(jī)會(huì),。

在遼寧大學(xué)校長余淼杰看來，沈陽可成為深圳,，是東北里面的深圳,。