馬斯克又成世界首富了,。
昨天,，特斯拉以每股207.63美元的高價收盤，市值達6570億美元,，馬斯克的身價也達到了1870億美元。
雖然較巔峰時期仍有一定距離，但已經(jīng)足夠幫助馬斯克重新奪回世界首富的頭銜,。
在此之前，法國奢侈品巨頭LVMH首席執(zhí)行官貝爾納·阿爾諾,，曾在去年12月中旬取代馬斯克,，成為世界首富。
對于馬斯克來說,，坐上首富的位置就像過家家,，這次雖然回歸,，但也不能高興的太早，說不定明天就又換人了,，畢竟馬斯克和特斯拉還有一堆麻煩事等著解決,。
一夜大漲2300億
世界首富的位置兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)又回到了馬斯克的身上。
在剛剛更新的彭博億萬富豪排行榜中,，馬斯克排名第一,，其凈資產(chǎn)總額為1870億美元，比曾經(jīng)壓他一頭的路易威登董事長伯納德·阿諾特（Bernard Arnault）多出20億美元,。
但在福布斯富豪榜上,，馬斯克以1977億美元仍位居第二，首富還是阿爾諾及其家族（Bernard Arnault & family）,，后者財富為2063億美元,。
今年以來，馬斯克的財富增加了501億美元,，看來“馬首富”的離開從來都是暫時的,。
馬斯克回歸首富主要原因在于特斯拉股價上漲，昨日收盤特斯拉收漲5.5%,，公司市值上升超340億美元(約合人民幣2362億元),。
股價上漲包含多個因素，今年一月份,，特斯拉的交付明顯增加,，2023年1月特斯拉中國批發(fā)銷量為66051輛，環(huán)比增長118.4%,，同比增長10.3%,，銷量僅次于比亞迪。再加上即將召開的投資者大會,，給了投資者無限的想象空間,。
去年12月9號，馬斯克在世界首富的位置上穩(wěn)穩(wěn)盤踞了14個月之后,，被LV老板反超,，比馬斯克多了10億，就這樣,，馬斯克痛失寶座,。
在今年1月6日，特斯拉股價一度跌至101.81美元/股,，也是在這個月,，經(jīng)吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證，馬斯克自2021年11月以來損失個人財富約1820億美元，打破“最大個人財富損失”吉尼斯世界紀(jì)錄,。
這與其在2021年錄得的超過3000億美元身價峰值對比后,，也讓馬斯克成為有史以來第一位蒸發(fā)了超過2000億美元資產(chǎn)的富豪。
目前隨著特斯拉市值一夜大漲超340億美元,，馬斯克的身價也隨之開始回升,，截止發(fā)稿，特斯拉股價為207.63美元/股,，市值達6570億美元,。
其實從今年1月中旬開始，馬斯克的身價已經(jīng)開始回漲,，日均漲幅15億美元,。
不止馬斯克，在富豪排行榜靠前的幾位,，財富也在急速上漲,，除了馬斯克外，阿爾諾的財富在今年上漲233億美元,，貝佐斯則上漲了102億美元,。
還有丟失的風(fēng)險
馬斯克世界首富的位置是來的快走的也快，這次雖然暫壓了LV的首席執(zhí)行官阿爾諾,，但首富之位又能坐多久還不好說,。
畢竟這一切都隨著特斯拉股價的變化而變化，特斯拉的股價漲,，馬斯克的身價也漲,，反之亦然。
雖然特斯拉股價再次飆升,，較1月6日的低點漲超近100%,，但特斯拉和馬斯克最近的麻煩并不少。
據(jù)Teslarati報道,，特斯拉目前正在暫停向新車主推送全自動駕駛測試版（FSD Beta）,，直到發(fā)布針對召回軟件的補救措施。
在這之前,，美國國家公路安全交通管理局（NHTSA）表示,，特斯拉申請在美國召回“某些配備全自動駕駛Beta軟件（FSD Beta）或待安裝該軟件的車輛”，召回車輛總數(shù)達362758輛,，包括2016年至2023年生產(chǎn)的部分Model 3/X/Y/S車型,。
原因是美國監(jiān)管機構(gòu)判定特斯拉的自動駕駛技術(shù)，可能會增加碰撞風(fēng)險,。
NHTSA披露的一份文件顯示，特斯拉的FSD Beta系統(tǒng)“可能會讓車輛在十字路口附近采取不安全的行為”，包括從轉(zhuǎn)彎車道直行,，以及黃燈時通過十字路口等等,。如果司機不進行干預(yù)，F(xiàn)SD Beta系統(tǒng)的錯誤就會導(dǎo)致碰撞風(fēng)險增加,。
NHTSA表示,，特斯拉預(yù)計將在4月15日之前通過OTA更新解決該問題。此外,，NHTSA還在文件中指出,，駕駛員在啟用FSD功能時仍需對車輛駕駛負(fù)責(zé)，必須不斷監(jiān)督車輛且根據(jù)需要進行干預(yù),，如轉(zhuǎn)向,、制動或加速，以保障車輛的安全,。
召回公告發(fā)布后,，特斯拉股價應(yīng)聲下跌約5.7%，2月16日當(dāng)天收盤報202.04美元,，市值一夜蒸發(fā)386億美元,。馬斯克當(dāng)時還在推特上回應(yīng)稱，NHTSA用“召回”一詞來形容特斯拉的軟件更新“錯得離譜”,。
在暫停向新車主推送全自動駕駛測試版（FSD Beta）的同一天,，馬斯克和特斯拉還被股東們起訴了，原因是夸大Autopilot和全自動駕駛（FSD）技術(shù)的有效性和安全性,。
特斯拉的股東們在向舊金山聯(lián)邦法院提起的集體訴訟中表示,，過去四年里，特斯拉通過虛假和誤導(dǎo)性的陳述欺騙了他們,，隱瞞了其自動駕駛技術(shù)是如何“造成嚴(yán)重的事故和傷害風(fēng)險”,。
并認(rèn)為這造成了特斯拉的股價下跌，從而造成了他們的損失,。
股東們在起訴書中稱,，由于特斯拉和馬斯克的不當(dāng)行為和不作為，以及公司普通股市值的急劇下降,，股東們和其他集體成員遭受了重大損失和損害,。
不論是車輛召回，還是暫停FSD Beta的推送,，又或是馬斯克被起訴,。這些都會影響特斯拉股價，股價下跌又會導(dǎo)致馬斯克個人資產(chǎn)減少,。
甚至馬斯克的一舉一動都被看作是特斯拉股價的風(fēng)向標(biāo),，一直以來,，馬斯克和特斯拉都是相互成就的，可以說沒有馬斯克就不會有今天的特斯拉,，同樣,，沒有特斯拉馬斯克也不會成為世界首富。
很多時候馬斯克就代表了特斯拉,，整個特斯拉公司都帶有馬斯克鮮明的風(fēng)格,。但日前有外媒分析認(rèn)為，特斯拉開始變得平庸,，而馬斯克正是原因之一,，“馬斯克從特斯拉的最大資產(chǎn)之一變成了最大的問題之一”。
所以,，馬斯克能否穩(wěn)坐世界首富的位置,，還得看接下來特斯拉的表現(xiàn)。
投資者日馬上來了
3月1日就是特斯拉一年一度的投資者大會了,，剛重返世界首富之位的馬斯克會帶來什么,？
從宣傳海報來看，文字背后是密密麻麻的小方格,，實際上是由一系列縱橫排列的車身側(cè)圍結(jié)構(gòu)件組成的,。
所以在這此次投資者大會上，我們很有可能看到特斯拉宣布其在側(cè)圍結(jié)構(gòu)件一體化壓鑄上的新進展,。
馬斯克在2月8日發(fā)布推特進行宣傳時也表示,，在投資者大會上會推出特斯拉宏圖計劃“宏圖篇章3”，這將是一條通向“地球如何走向完全可再生能源”之路,。
“宏圖篇章3”是指在汽車和電池組生產(chǎn)方面實在較大規(guī)模,，包括采礦和提煉，特斯拉最近也在考慮進入采礦業(yè),，這或許也是“宏圖篇章3”的一部分,。
而在電動車的生產(chǎn)上，馬斯克也早就定下了今年的目標(biāo),。
到2030年,，電動車年產(chǎn)量要達到2000萬輛左右，2000萬輛是個什么概念,？大眾和豐田等汽車制造商目前的年產(chǎn)量也只是1000萬輛左右,。
在特斯拉2022年第三季度的財報會議上，馬斯克表示,，特斯拉要將自身電池的產(chǎn)能擴展到每年1000GWh,，這幾乎約為2022年全球動力電池裝車量517.9 GWh的兩倍。
此外,，特斯拉第三代車型平臺,，也將亮相本次投資者日,。
特斯拉方面也曾不止一次地提到第三代平臺，上個月特斯拉發(fā)布2022年第四季度及全年財報時,，特斯拉CFO扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）再次提到了特斯拉正在開發(fā)下一代純電平臺,。
按照馬斯克的話來說，第三代純電平臺僅“用一半的成本,，一半的制造空間”。并確認(rèn)新平臺將用于生產(chǎn)Model 3和Model Y之后的第三代車型,。
而新車型或是全新的入門車型,，尺寸也將小于目前在售的Model 3和Model Y。預(yù)計售價在2.5萬美元左右（人民幣約17萬元）,，定位緊湊型車,，以此來滿足全球市場對高性價比入門級產(chǎn)品的需求。
馬斯克為特斯拉所規(guī)劃的“宏圖篇章3”,，代表了特斯拉長期擴張計劃,，其第三代平臺會起到重要的作用，畢竟生產(chǎn)成本壓縮,，才有持續(xù)擴張的可能,。
關(guān)于投資者日的一切謎底將會在3月1日揭曉，我們一起拭目以待吧,。
文章出處：獵云網(wǎng)
