對于賽力斯,，余承東是力挺的,，畢竟是跟華為合作很深度的一個車企,，所以這也是必然,。

近段時間,，賽力斯股價表現(xiàn)低迷,，這跟他們的基本面有很大關(guān)系，畢竟去年財報增收不增利,，這也讓外界開始懷疑他們的盈利能力,。

或許是看到了外界的疑慮，余承東也是公開表示,，賽力斯是和華為合作最深,、最久的車企，是一家很有進(jìn)取心與拼搏精神的民營企業(yè),，有著多年的研發(fā),、技術(shù)積累和工業(yè)4.0先進(jìn)工廠，與華為合作后,，產(chǎn)品設(shè)計,、生產(chǎn)、質(zhì)量管控等核心能力都得到巨大提升,！

余承東還指出,，華為將通信網(wǎng)絡(luò)級的嚴(yán)苛的產(chǎn)品質(zhì)量管理體系帶入到跟塞力斯合作中，確保整車的高質(zhì)量, 長期使用的可靠性,、耐久性, 和安全隱私保護(hù),。

華為強(qiáng)大的研發(fā)能力，持續(xù)OTA升級提升產(chǎn)品體驗,，讓產(chǎn)品常用常新,、體驗不斷增值,。這也讓AITO問界系列獲得高達(dá)80多分的NPS用戶凈推薦值（遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出很多傳統(tǒng)豪車），而且這個數(shù)值還在不斷提升中,。

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在這之前，余承東已經(jīng)明確表示,，全球汽車行業(yè)在大洗牌,，就像手機(jī)行業(yè)十幾年前的情況一樣，手機(jī)行業(yè)到最后就是美國硅谷企業(yè)和中國企業(yè)為主,，還有韓國的一家,。

汽車行業(yè)有可能也是美國硅谷的企業(yè)和中國企業(yè)，未來很多企業(yè)肯定會大兼并,、大調(diào)整,，可能會死掉一大批。我相信跟我們緊密合作的廠家一定能成為少數(shù)幸存者,。這一點我還是有信心的,。

余承東還認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車就這兩三年的機(jī)會窗,，如果沒抓住,，將來這個市場就跟華為沒關(guān)系，所以必須抓住機(jī)會,。