繼個(gè)稅改革后，物流企業(yè)期盼的更大規(guī)模的減稅也來(lái)了,。3月5日上午,，第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)第二次會(huì)議開(kāi)幕,，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)向大會(huì)作政府工作報(bào)告(以下簡(jiǎn)稱報(bào)告),。報(bào)告中稱,，實(shí)施更大規(guī)模的減稅,。普惠性減稅與結(jié)構(gòu)性減稅并舉，重點(diǎn)降低制造業(yè)和小微企業(yè)稅收負(fù)擔(dān),。深化增值稅改革，其中,，將交通運(yùn)輸業(yè),、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%。
物流人的朋友圈,，瞬間熱鬧起來(lái),。
而除了減稅，2019年政府工作報(bào)告中還有更多的利好政策,，它們能給物流行業(yè)帶來(lái)哪些紅利?又將如何推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展?
1,、降低企業(yè)合規(guī)成本
從報(bào)告中，我們能夠直接看到的利好政策有降低稅率,、降低小微企業(yè)社保繳費(fèi)負(fù)擔(dān)等,。
1)交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行稅率從10%降至9%,，繼續(xù)推進(jìn)三檔并兩檔,、稅制簡(jiǎn)化。
政府工作報(bào)告說(shuō),，2019年實(shí)施更大規(guī)模的減稅,。普惠性減稅與結(jié)構(gòu)性減稅并舉，重點(diǎn)降低制造業(yè)和小微企業(yè)稅收負(fù)擔(dān),。深化增值稅改革,，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%，將交通運(yùn)輸業(yè),、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10%的稅率降至9%,，確保主要行業(yè)稅負(fù)明顯降低;保持6%一檔的稅率不變，但通過(guò)采取對(duì)生產(chǎn),、生活性服務(wù)業(yè)增加稅收抵扣等配套措施,，確保所有行業(yè)稅負(fù)只減不增，繼續(xù)向推進(jìn)稅率三檔并兩檔,、稅制簡(jiǎn)化方向邁進(jìn),。
2)下調(diào)城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險(xiǎn)單位繳費(fèi)比例，各地可降至16%,。
政府工作報(bào)告中說(shuō),，2019年明顯降低企業(yè)社保繳費(fèi)負(fù)擔(dān)。下調(diào)城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險(xiǎn)單位繳費(fèi)比例,，各地可降至16%,。穩(wěn)定現(xiàn)行征繳方式,，各地在征收體制改革過(guò)程中不得采取增加小微企業(yè)實(shí)際繳費(fèi)負(fù)擔(dān)的做法，不得自行對(duì)歷史欠費(fèi)進(jìn)行集中清繳,。今年務(wù)必使企業(yè)特別是小微企業(yè)社保繳費(fèi)負(fù)擔(dān)有實(shí)質(zhì)性下降,。
3)兩年內(nèi)基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，推動(dòng)降低過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用,。
政府工作報(bào)告中說(shuō),，2019年要以改革推動(dòng)降低涉企收費(fèi)。兩年內(nèi)基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站,，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi),，減少擁堵、便利群眾,。
去年5月,，國(guó)務(wù)院決定推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站，并逐步進(jìn)行了試點(diǎn),。取消高速公路省界收費(fèi)站,，主要是為了提高高速公路運(yùn)行效率，減少高速公路擁堵現(xiàn)象,，進(jìn)而減少時(shí)間成本,。
而自去年該政策公布以來(lái)，希望取消高速公路收費(fèi)的聲音也開(kāi)始流傳,。關(guān)于這一點(diǎn),，報(bào)告中說(shuō)，將深化收費(fèi)公路制度改革,，推動(dòng)降低過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用,，治理對(duì)客貨運(yùn)車輛不合理審批和亂收費(fèi)、亂罰款,。取消或降低一批鐵路,、港口收費(fèi)。
整體來(lái)看,，以上三點(diǎn)都是降低企業(yè)合規(guī)化成本的措施,，意在推動(dòng)行業(yè)走向合規(guī)化，并逐漸營(yíng)造出公平競(jìng)爭(zhēng)的氛圍,。所以,，接下來(lái)，物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)趨于良性,。
在運(yùn)聯(lián)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)李忠心看來(lái),，接下來(lái)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始從制度經(jīng)濟(jì)學(xué)范疇逐步轉(zhuǎn)化到效率經(jīng)濟(jì)學(xué)范疇。制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的競(jìng)爭(zhēng)要素,，主要是由于制度和規(guī)則的不健全造成的,，幾乎所有的優(yōu)勢(shì)都來(lái)自于不合規(guī),，比如不開(kāi)發(fā)票、不交社保,、用農(nóng)民倉(cāng),、現(xiàn)金私戶走賬等。而隨著稅費(fèi),、社保等制度的完善,，物流企業(yè)的合規(guī)化成本降低，企業(yè)可以將更多的精力放在打造產(chǎn)品能力,、提高成本管控能力、提升組織效率和客戶體驗(yàn)等方面,。
可以說(shuō),，這些能夠直接幫助企業(yè)降低成本的政策，在人工,、場(chǎng)地等成本上漲的大環(huán)境下,，為物流企業(yè)讓出了一部分利潤(rùn)。但更多的是調(diào)整結(jié)構(gòu),。因?yàn)槠髽I(yè)創(chuàng)新的包袱小了,，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)才能有更多的可能。
當(dāng)然,，除了這些顯性的能夠直接降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的政策外,，報(bào)告中還有很多隱形的紅利。
2,、解決企業(yè)持續(xù)發(fā)展問(wèn)題
物流行業(yè)有著「小,、散、亂」的特點(diǎn),，其中第一大特點(diǎn)就是「小」,。但并不是這些企業(yè)不想長(zhǎng)大，而是長(zhǎng)大的過(guò)程中,，他們既要看清行業(yè)的發(fā)展形勢(shì),，還要面對(duì)缺錢、缺人等難題,。
過(guò)去的幾年里,，整個(gè)物流行業(yè)的大洗牌，更多的是建立于行業(yè)走向上的,，并且資本都流向了頭部企業(yè),。資本的進(jìn)入，加速了大洗牌這個(gè)過(guò)程,。
而這些頭部企業(yè)的成長(zhǎng)中依舊要面臨極大的人才空缺問(wèn)題,，所以過(guò)去行業(yè)內(nèi)的一個(gè)普遍現(xiàn)象就是：做快遞挖順豐人,，做快運(yùn)挖德邦人。
今年,，全國(guó)人大代表,、滿幫集團(tuán)聯(lián)席總裁、貨車幫CEO羅鵬就提出,，關(guān)于人才問(wèn)題的建議,。他認(rèn)為，地區(qū)間發(fā)展不均衡的突出表現(xiàn),，是地區(qū)間人才資源的不均衡,。中西部地區(qū)應(yīng)該創(chuàng)新以專業(yè)人才為核心開(kāi)展招商引資工作的機(jī)制，吸引和留住專業(yè)人才,，鼓勵(lì)和支持專業(yè)人才大力傳播專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),。
這種擔(dān)憂，一方面來(lái)自于人才分布的不平衡,，另一方面來(lái)自于專業(yè)人才的缺乏,。這也是成長(zhǎng)性較強(qiáng)的頭部企業(yè)所面臨的共性難題，而這一問(wèn)題,，在小微企業(yè)中更為明顯,。
關(guān)于這兩方面，報(bào)告中也給出了政策上的導(dǎo)向：
1)著力緩解企業(yè)融資難,、融資貴問(wèn)題,。
報(bào)告提出，加大對(duì)中小銀行定向降準(zhǔn)力度,，釋放的資金全部用于民營(yíng)和小微企業(yè)貸款,。今年國(guó)有大型商業(yè)銀行小微企業(yè)貸款要增長(zhǎng)30%以上。完善金融機(jī)構(gòu)內(nèi)部考核機(jī)制,，激勵(lì)加強(qiáng)普惠金融服務(wù),，切實(shí)使中小微企業(yè)融資緊張狀況有明顯改善，綜合融資成本必須有明顯降低,。
同時(shí),，對(duì)于深化財(cái)稅金融體制改革方面，報(bào)告提出,，改革完善資本市場(chǎng)基礎(chǔ)制度,，促進(jìn)多層次資本市場(chǎng)健康穩(wěn)定發(fā)展，提高直接融資特別是股權(quán)融資比重,。
這些政策取向的提出,，無(wú)疑將豐富企業(yè)的融資渠道。
2)加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育。
這既有利于緩解當(dāng)前的就業(yè)壓力,，也是解決高技能人才短缺的戰(zhàn)略之舉,。因此，李克強(qiáng)認(rèn)為,，我們要以現(xiàn)代職業(yè)教育的大改革大發(fā)展,，加快培養(yǎng)國(guó)家發(fā)展急需的各類技術(shù)技能人才，讓更多青年憑借一技之長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值,，讓三百六十行人才薈萃,、繁星璀璨。
打通并豐富企業(yè)發(fā)展的融資渠道,、健全人才補(bǔ)充體系,，這些政策更多的是在助力企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
3,、新風(fēng)向
上文所述的政策導(dǎo)向,，為企業(yè)發(fā)展提供了一個(gè)良性競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境。同時(shí),，報(bào)告也提出了2019年的工作重點(diǎn)，這些工作重點(diǎn)又為物流行業(yè)指出了哪些新風(fēng)向?
1)多式聯(lián)運(yùn)
報(bào)告指出,，中國(guó)今年將完成鐵路投資8000億元,、公路水運(yùn)投資1.8萬(wàn)億元。對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)大規(guī)模投入,，以及近年來(lái)大型企業(yè)的混改加速,，比如2018年7月5日國(guó)鐵吉訊科技有限公司成立;2018年8月29日，中鐵順豐國(guó)際快運(yùn)有限公司在深圳揭牌成立;2019年2月14日中鐵特貨混改……這些舉措為多式聯(lián)運(yùn)的進(jìn)一步發(fā)展提供了有利機(jī)會(huì),。
2)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)
報(bào)告指出,，要推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升。圍繞推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,，強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)創(chuàng)新能力,，促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展，加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó),。打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),，拓展「智能+」，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能,。(運(yùn)聯(lián)傳媒 ID:tucmedia)
全國(guó)人大代表,、傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨再次關(guān)注制造和服務(wù)制造。在他看來(lái),，制造業(yè)強(qiáng)則國(guó)家強(qiáng),，要更好地服務(wù)制造。因此,，他建議,，大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),，特別是物流體系建設(shè)，為制造業(yè)企業(yè)提高效率,、降低成本,，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能，而這也就是傳化智聯(lián)一直在做的事情,。
3)人工智能
報(bào)告指出,，要促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。深化大數(shù)據(jù),、人工智能等研發(fā)應(yīng)用,，培育新一代信息技術(shù)、高端裝備,、生物醫(yī)藥,、新能源汽車、新材料等新興產(chǎn)業(yè)集群,，壯大數(shù)字經(jīng)濟(jì),。
全國(guó)人大代表、蘇寧控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張近東將數(shù)字經(jīng)濟(jì)寫進(jìn)建議,，他認(rèn)為,，隨著5G技術(shù)的深入發(fā)展，未來(lái)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)架構(gòu)將會(huì)是人機(jī)物共融和萬(wàn)物互聯(lián),，發(fā)展高質(zhì)量數(shù)字經(jīng)濟(jì),，還需要對(duì)數(shù)據(jù)的安全保護(hù)和合法、合規(guī)共享,。
4)綠色物流
報(bào)告中多次提及綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè),，包括大力發(fā)展新能源汽車的培育、促進(jìn)資源節(jié)約和循環(huán)利用等,，對(duì)應(yīng)到物流行業(yè)就涉及到配送車輛,、包裝耗材等產(chǎn)業(yè)的綠色化。
因此,，在降低稅率之外,，政策導(dǎo)向的更大意義在于營(yíng)造越來(lái)越合規(guī)的、公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,，同時(shí)助力企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,，并持續(xù)為物流行業(yè)的未來(lái)指引新的方向。
