特斯拉投資者日,，投資人和粉絲們都給看懵了。

馬斯克開(kāi)口就要10萬(wàn)億美刀,！

劍走偏鋒——老馬所謂第三階段宏偉藍(lán)圖，恐怕他不當(dāng)上地球總統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)起來(lái)難度太大,。

夠瘋狂夠天馬行空，很馬斯克,。

但市場(chǎng)和粉絲不買(mǎi)賬,。

發(fā)布會(huì)一路開(kāi)，股價(jià)一路跌,，市值蒸發(fā)了2048億,，也是奇景：

圍觀的人更是紛紛吐槽：

特斯拉,，現(xiàn)在就這,？？,？

馬斯克：給我10萬(wàn)億刀,！

投資者日，老馬一上來(lái)扔出一個(gè)數(shù)字：10萬(wàn)億美元（60萬(wàn)億人民幣）,！

大概是美國(guó)全年GDP的一半,。

但這些錢(qián)不是他許諾讓股東們掙的，而是他伸手要的…

馬斯克開(kāi)門(mén)見(jiàn)山,，他表示對(duì)人類(lèi)目前的能源結(jié)構(gòu)十分不滿(mǎn)：超過(guò)80%都是化石能源,，污染又浪費(fèi)！

緊接著他向傳統(tǒng)汽車(chē)開(kāi)炮,，內(nèi)燃機(jī)等能量轉(zhuǎn)化效率甚至低于20%,。而且馬斯克說(shuō)的傳統(tǒng)汽車(chē)，包括混動(dòng)車(chē),。尤其點(diǎn)名常年向電動(dòng)車(chē)開(kāi)炮的豐田：

“Model 3對(duì)能源的利用率是豐田卡羅拉的4倍?！?/p>

馬斯克舉這么多例子,，想要說(shuō)明的問(wèn)題很簡(jiǎn)單：無(wú)論混動(dòng)還是燃油，本質(zhì)都是消耗化石能源,，不環(huán)保不可持續(xù),。只有純電才是未來(lái)。

但問(wèn)題是,，電從哪來(lái),？

馬斯克說(shuō)：給我10萬(wàn)億刀，我還你一個(gè)完全可持續(xù),、完全清潔能源的地球,。

一句話(huà)，馬斯克向化石能源宣戰(zhàn),，計(jì)劃完全替代傳統(tǒng)燃料,。

老馬從不打誑語(yǔ)，10萬(wàn)億怎么用,，詳詳細(xì)細(xì)的列了出來(lái)。

第一步,，大量鋪設(shè)太陽(yáng)能電池板。馬斯克給出的數(shù)字是直接替換掉目前35%的化石能源消耗,，每年從太陽(yáng)獲取超過(guò)46萬(wàn)萬(wàn)億度電,。

第二步，清潔的電有了,，接下來(lái)全球用純電汽車(chē)替換傳統(tǒng)汽車(chē),。

老馬認(rèn)為,，全球的燃油車(chē)都替換成純電車(chē),，這些車(chē)輛本身能形成一個(gè)總量115億度電的儲(chǔ)能池。而它們每年的能源消耗能替代原有化石能源結(jié)構(gòu)的21%,。

這一步最花錢(qián),，馬斯克給出的投資預(yù)估是7萬(wàn)億美元。

56%的化石能源消耗，被消滅了,。

接下來(lái)的一步,，是把家庭、工業(yè),、商業(yè)供熱（包括制冷）,，從空調(diào)暖氣等等，全換成熱泵,。

熱泵本身并不產(chǎn)生或消耗能源,，本質(zhì)是能量搬運(yùn)系統(tǒng)，通過(guò)室內(nèi)室外的溫差,，實(shí)現(xiàn)熱量交換,。

熱泵能替換全球22%的化石能源消耗,，且投資預(yù)估為3000億美元,。

第四步,，馬斯克計(jì)劃用電能,、氫能替代現(xiàn)有人類(lèi)工業(yè)體系中的能源消耗。

主要是鋼鐵,、化工等等需要高溫高能耗的工業(yè),。

全部用電或氫，節(jié)省17%化石能源消耗,，總投資約8000億美元,。

最后5%不清潔的能源，馬斯克指出是大宗運(yùn)輸,，包括飛機(jī)和航運(yùn),。

一句話(huà),，投資8000億,。

馬斯克畫(huà)了這樣一張可能是人類(lèi)有史以來(lái)任何政治家、科學(xué)家,、企業(yè)都沒(méi)有思考,、計(jì)算過(guò)的巨型藍(lán)圖：

一個(gè)完全清潔可持續(xù)的地球,，大概需要240億度電的儲(chǔ)能設(shè)施,、每年30萬(wàn)萬(wàn)億度可持續(xù)能源。

所需基建用地不到地球總面積的0.2%（約30萬(wàn)平方公里）,，總投資不到2022年全球GDP的10%,。

要是基于現(xiàn)有能源體系,，利用混動(dòng)、甲醇,、氫能等等手段打造相同效果的可持續(xù)系統(tǒng),，投資大概是14萬(wàn)億美元。

所以10萬(wàn)億美元多嗎,？不多。

對(duì)于自己描畫(huà)的宏偉計(jì)劃,，馬斯克說(shuō)：

我見(jiàn)過(guò)很多很聰明的人,，但遺憾的是，他們似乎都沒(méi)意識(shí)到這一點(diǎn),。

言外之意：打錢(qián),！

特斯拉新車(chē)，成本下降50%

至于“新車(chē)部分”,，工程師們首先介紹了特斯拉未來(lái)將使用的新生產(chǎn)方式,。

下一代汽車(chē)不會(huì)使用任何稀有元素，并且會(huì)使用48V平臺(tái),。（未來(lái)的賽博皮卡,、擎天柱機(jī)器人還有下一代汽車(chē)平臺(tái)都是48V）。

因?yàn)檫@能實(shí)現(xiàn)更高效率,、更輕便，讓汽車(chē)尺寸更小,，重量更輕,，成本更低，比如新一代車(chē)型重量會(huì)減少12%,。

當(dāng)然這里的平臺(tái)并不是指汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng),，而是低壓系統(tǒng)，即電子架構(gòu)的基礎(chǔ),。

至于怎么實(shí)現(xiàn)的,，首先工程師簡(jiǎn)化了線(xiàn)束分布,，減少線(xiàn)束數(shù)量。比如,，從Model S到Model 3,，線(xiàn)束重量減少了17kg。

同時(shí)減少控制器數(shù)量,，并在設(shè)計(jì)過(guò)程中,，看能不能共享控制器，這樣可以簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈,。

目前,，特斯拉的工程師們正在致力于減少車(chē)輛中所有交叉的線(xiàn)束，并且實(shí)現(xiàn)控制器100%自研,。

并且，他們還做到了減少75%的碳化硅晶體管,，同時(shí)不影響工程效率,。

而這種新的生產(chǎn)方式，會(huì)讓工廠占地面積更小,。

因?yàn)楝F(xiàn)在的工廠越建越大,，這樣需要更長(zhǎng)的建造時(shí)間。而下一代超級(jí)工廠或者動(dòng)力總成工廠,，占地面積會(huì)比現(xiàn)在小50%,，但會(huì)擁有一樣的容量和產(chǎn)能。

這又怎么實(shí)現(xiàn)的,？新型平行裝配線(xiàn),。

一邊負(fù)責(zé)模具安裝和涂裝,，一邊負(fù)責(zé)壓鑄,。

并且新生產(chǎn)方式，讓汽車(chē)部件分為6部分各自分開(kāi)裝配,。

然后再組裝在一起。

而且下一代車(chē)型,，可以讓多個(gè)人（或機(jī)器人）同時(shí)參與生產(chǎn)。能讓操作空間密度提高44%,，空間利用效率提高30%,。

并且,，新生產(chǎn)方式可以讓生產(chǎn)線(xiàn)占地面積減少40%以上,，生產(chǎn)成本減少50%。這樣就能實(shí)現(xiàn)上面所說(shuō)的,，工廠占地面積更小,，同時(shí)保證容量和產(chǎn)能。

翻譯一下：特斯拉不怕價(jià)格戰(zhàn)（手動(dòng)狗頭）,。

這些新的生產(chǎn)工藝,、設(shè)計(jì)，都會(huì)出現(xiàn)在下一代特斯拉新車(chē)上,，當(dāng)然也包括之前有諜照流出的2.5萬(wàn)美元的特斯拉小鋼炮：

那么新車(chē)呢？

遺憾的是,，新車(chē)還是藏在PPT的一塊白布下：

自動(dòng)駕駛掃盲小課堂

特斯拉自動(dòng)駕駛，這次還是Ashok Elluswamy上臺(tái)介紹,。

從特斯拉的安排來(lái)看,，投資者日其實(shí)更像是給不太了解技術(shù)的普通人、股東們的科普課堂,。

而真正的技術(shù)巨大突破,，一般放在AI Day上。

Ashok Elluswamy介紹了特斯拉FSD是如何解決自動(dòng)駕駛問(wèn)題的,。

總的來(lái)說(shuō)分3部分,。

首先是架構(gòu)——通用視覺(jué)系統(tǒng)。這其實(shí)就是以前介紹過(guò)的九頭蛇網(wǎng)絡(luò),。

特斯拉研究人員目前使用半自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)來(lái)代替人工網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)。

比如在檢測(cè)任務(wù)中的對(duì)象檢測(cè),，實(shí)例分割等等,，特斯拉將這些任務(wù)融合在一個(gè)新的架構(gòu)中，有一個(gè)共同共享的主干并分支成多個(gè)頭,，這種架構(gòu)稱(chēng)為 HydraNets,。

具體過(guò)程：

所有圖像首先由圖像提取器處理。為此,，使用了類(lèi)似于 ResNet 的架構(gòu),，Regnet（正則網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)）然后是多機(jī)位融合。這個(gè)想法是將所有 8 個(gè)圖像組合成一個(gè)超級(jí)圖像,。為此,，HydraNets使用了類(lèi)似transformer的架構(gòu)。

時(shí)間融合,。這個(gè)想法是將時(shí)間帶入神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),，并將超級(jí)圖像與所有先前的超級(jí)圖像融合在一起。為此,，有 N 個(gè)圖像的視頻隊(duì)列。

例如,，如果他們想用 2 秒進(jìn)行融合,，并且假設(shè)攝像機(jī)以每秒 30幀的速度工作,，N 將為 60。時(shí)間融合是使用 3D CNN,、RNN 或 Transformer 完成的,。

最后，輸出被分成 HEADS,。

這里,，Ashok Elluswamy提到了一個(gè)最新的變化，即系統(tǒng)不再以“幀”為單位輸出數(shù)據(jù),，而是加入時(shí)間標(biāo)簽,，以“一段視頻”作為數(shù)據(jù)基本單位，對(duì)整個(gè)場(chǎng)景進(jìn)行建模復(fù)原,。

理論上說(shuō)，這樣的Clips數(shù)據(jù),，能夠讓系統(tǒng)從單一目標(biāo)識(shí)別,，上升到對(duì)整個(gè)交通場(chǎng)景的理解。由此系統(tǒng)在決策規(guī)劃層面也會(huì)有更好的表現(xiàn)：

特斯拉自動(dòng)駕駛的第二個(gè)關(guān)鍵步驟,，是數(shù)據(jù)標(biāo)注。Ashok Elluswamy說(shuō),，普通的數(shù)據(jù)并不能實(shí)質(zhì)提高系統(tǒng)的能力,，只有把有價(jià)值數(shù)據(jù)和場(chǎng)景目標(biāo)等等標(biāo)注出來(lái)，系統(tǒng)迭代才有意義,。

這對(duì)于我們智能車(chē)參考的讀者來(lái)說(shuō),，屬于入門(mén)常識(shí)。

特斯拉真正想強(qiáng)調(diào)的,，是高度自動(dòng)化的標(biāo)注能力,。

總的來(lái)說(shuō)，是通過(guò)高精軌跡生成——多軌跡重建——自動(dòng)標(biāo)注場(chǎng)景——3D重建——4D空間標(biāo)注的過(guò)程,，之前的AI Day,，已經(jīng)有過(guò)更為詳細(xì)的解讀。

最后,，特斯拉強(qiáng)調(diào)了自己的計(jì)算實(shí)力：

目前的特斯拉計(jì)算集群，一共有14000張GPU,，其中4000張用作自動(dòng)標(biāo)注,，10000張用作訓(xùn)練。

另外,，計(jì)算集群提供30PB的視頻緩存能力,，相當(dāng)于同時(shí)緩存1600億幀圖片,，每秒處理40萬(wàn)段視頻數(shù)據(jù)的實(shí)例化。

朱曉彤：造更多的車(chē),、新工廠落地墨西哥

馬斯克最鐘愛(ài)的“干將”,，也是一手把上海工廠干起來(lái)的朱曉彤，在這次投資者日上,，公布了新的title：特斯拉全球生產(chǎn)交付和銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人,。

朱曉彤首先介紹了特斯拉未來(lái)的超級(jí)工廠和生產(chǎn)擴(kuò)張計(jì)劃。

首先他給出了特斯拉最新的成績(jī)：完成生產(chǎn)400萬(wàn)輛車(chē),。并且第四個(gè)100萬(wàn)，只用了7個(gè)月,。

這當(dāng)然多虧了朱曉彤,。事實(shí)上，因?yàn)樗芨?，還是一個(gè)和馬斯克一樣睡在辦公室的狠人,，老馬現(xiàn)在已經(jīng)把他調(diào)回特斯拉總部，首次明確為特斯拉全球生產(chǎn)交付和銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人,。

朱曉彤介紹了特斯拉超級(jí)工廠的運(yùn)轉(zhuǎn)效率：

以最高效的上海工廠為例,，Model Y的產(chǎn)能提升飛快,，目前每45秒下線(xiàn)一輛整車(chē)。整個(gè)工作核心指導(dǎo)思想,，遵循了馬斯克生產(chǎn)火箭的方法論,。

我們之前曾分析過(guò)朱曉彤，認(rèn)為他是一個(gè)“堅(jiān)定的,、久經(jīng)考驗(yàn)的馬斯克主義者”——今日一見(jiàn)果然如此,。

外界猜測(cè)的特斯拉新超級(jí)工廠，馬斯克確認(rèn)落在墨西哥,。

投資者日還有什么,？

想必你也發(fā)現(xiàn)了，今年的特斯拉投資者日,，嗯,。。,。怎么說(shuō)呢,？

彭博社是這樣吐槽的：

“一個(gè)奇怪的投資者日…沒(méi)有新產(chǎn)品，也沒(méi)有明確的下一階段目標(biāo),、數(shù)據(jù),。”

特斯拉今年說(shuō)的,，更多是目前的狀態(tài)，和已經(jīng)達(dá)成的成績(jī),，以及實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo),，特斯拉克服了多少困難。

可以看出,，特斯拉極力想在去年業(yè)績(jī)下滑,、且沒(méi)有新東西拿出手的情況下，保持住外界對(duì)它的信心,。

但內(nèi)容實(shí)在是既不to C,，投資者也不買(mǎi)賬。

馬斯克一開(kāi)口,，股價(jià)幾乎直角猛跌,。隨著活動(dòng)推進(jìn)，特斯拉股價(jià)也越來(lái)越低,，截止發(fā)稿,，下跌6%左右，市值已經(jīng)蒸發(fā)2480億（人民幣）,。

最重要的點(diǎn)，前面已經(jīng)說(shuō)了,，還有其他值得關(guān)注的內(nèi)容,，總結(jié)如下：

氫能，馬斯克表示不看好,，主要是昂貴的燃料電池和復(fù)雜的儲(chǔ)運(yùn)技術(shù),。馬斯克的意思是，要把氫能融進(jìn)他的純電新能源網(wǎng)絡(luò)中,。鋰電同理,，馬斯克認(rèn)為鋰電的問(wèn)題不在于開(kāi)采，因?yàn)闆](méi)有任何一個(gè)國(guó)家能壟斷鋰資源,，關(guān)鍵是如何清潔的提煉鋰,。

Optimus機(jī)器人，馬斯克承認(rèn)難度很大,，AI Day上展出的原型,，其實(shí)并不具備實(shí)用功能，當(dāng)然也不能像波士頓動(dòng)力的產(chǎn)品那樣跑酷跳街舞。

超充新進(jìn)展：新超充站將一整排充電器組裝在混凝土塊結(jié)構(gòu),，然后直接將它們固定在地面,。另外特斯拉正在改進(jìn)導(dǎo)航系統(tǒng)，以提供有關(guān)超級(jí)充電站占用率的信息,，同時(shí)也考慮到正在前往這些超充站的車(chē)輛,。第四代充電器，首先在歐洲部署,。

儲(chǔ)能：Megapacks是淘汰化石燃料的革命性產(chǎn)品,。已在50個(gè)國(guó)家部署了16 Gwh的工業(yè)和住宅用電。而1Gwh足以為得克薩斯州的200,000 戶(hù)家庭供電一小時(shí),。Megapacks既能調(diào)節(jié)電網(wǎng)波動(dòng),，還能提供更便宜的電能。特斯拉在得州科珀斯克里斯蒂市以已經(jīng)開(kāi)建鋰精煉工廠,。

以及拖了又拖的賽博皮卡,，設(shè)計(jì)師表示，今年會(huì)開(kāi)始交付,。

ok,，以上就是這次的特斯拉投資者日全部值得關(guān)注的內(nèi)容。

對(duì)馬斯克,、對(duì)特斯拉,，你的信心還在嗎？

文章出處：量子位