隨著“新基建”的提出，大量資本涌入充電樁行業(yè)。國家電網(wǎng),、南方電網(wǎng),、特來電,、星星充電等建樁主力軍加大投資力度,；寧德時代、阿里,、華為等跨界力量加速入局,；出行公司、高速公路建設(shè)單位等產(chǎn)業(yè)相關(guān)方加快落地進(jìn)程……各路資本,、各方人馬都試圖在從“新基建”政策紅利中分得一杯羹,。
與之相對的，則是充電樁整體利用率低,，運(yùn)營商普遍虧損,。過去數(shù)年，行業(yè)已經(jīng)歷過多次大浪淘沙和蛋糕分割,。直至今日,，僅有特來電和星星充電宣布實(shí)現(xiàn)了盈利。
“電動汽車保有量有限,，樁站利用率較低,，而充電場站投資大、回本周期長,，設(shè)備只有5-8年的使用壽命,，如果在這個周期里沒有好的盈利模式，很容易虧損,?！敝袊妱悠嚦潆娀A(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟主任張帆進(jìn)一步表示，行業(yè)盈利難是一個階段性的過程,，虧損問題會逐步得到解決,。
快錢難賺 投資回收周期差異大
日前特來電母公司特銳德發(fā)布的2019年報顯示，新能源汽車充電生態(tài)網(wǎng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入21.81億元,，比去年同期增長48.87%,，毛利潤5.7億元，比去年同期增長82.54%,。
但毛利潤不等于實(shí)現(xiàn)了盈利,。“特來電的經(jīng)營業(yè)績,，除年報外,，不再做任何披露?！碧貋黼姷幕貞?yīng)也增加了外界對其盈利水平的質(zhì)疑,。事實(shí)上，特來電6年的發(fā)展歷程走得并不平穩(wěn),，其董事長于德翔在接受媒體采訪時直言：“差點(diǎn)兒把母公司特銳德虧沒了,。”
“前幾年行業(yè)發(fā)展地非?？?，多的時候僅北京有上百家企業(yè)，但在這一過程中多數(shù)企業(yè)沒能實(shí)現(xiàn)盈利,，慢慢地退出了充電業(yè)務(wù),，大浪淘沙實(shí)際上是把好的留了下來?！睆埛寡?，目前充電運(yùn)營商仍面臨普遍不盈利問題，尤其是規(guī)?；墓渤潆姌墩w處于虧損狀態(tài),。“不排除很多中小型企業(yè),、一些場站是盈利的,，但從整體上看是不賺錢的?！?/p>
在星星充電高級副總裁高海軍看來,，虧損原因，主要是充電運(yùn)營商對某個城市,、某個場站的供求關(guān)系和定位判斷出現(xiàn)了偏差,，企業(yè)前期投資過于樂觀,，而運(yùn)營環(huán)節(jié)又不夠重視，致使充電量不能達(dá)到投資測算的預(yù)期收益,?！岸唐趯?shí)現(xiàn)盈利太困難了，如果想撈一筆快錢,，就不要進(jìn)入這個行業(yè),。”
據(jù)了解,，充電場站建設(shè)運(yùn)營費(fèi)用主要有兩部分組成：高低壓設(shè)備和配套施工的一次性投資,；土地租金、人員工資,、市場活動等運(yùn)營費(fèi)用,。根據(jù)場站規(guī)模的大小，投資額在百萬級不等,。
羅蘭貝格全球合伙人方寅亮認(rèn)為,，充電樁不僅僅是制造業(yè)，它既有產(chǎn)能投資,，又有營銷投資,，背后還有大數(shù)據(jù)、信息傳輸分析,、AI研發(fā)等創(chuàng)新投入,，“都是燒錢的事。短期內(nèi)還難以實(shí)現(xiàn)自我造血,?！?/p>
那么，一座充電場站要多久才能收回成本,？高海軍坦言,，3、4年收回成本的投資就算是不錯的項(xiàng)目,?！坝薪ㄔO(shè)補(bǔ)貼、穩(wěn)定充電車源的場站,，一年左右可以收回成本,，如果建場站不需要額外擴(kuò)容，最快3,、4個月就能收回成本,。但建設(shè)運(yùn)營差的地方，甚至20、30年也收不回成本,?！?/p>
長期可盈利 差異化服務(wù)是關(guān)鍵
目前，服務(wù)費(fèi)是充電運(yùn)營商的主要收入來源,?！捌髽I(yè)也在向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，比如給車企提供大數(shù)據(jù)服務(wù),、聯(lián)合電池企業(yè)開發(fā)充電技術(shù)、進(jìn)行私樁建設(shè),、設(shè)備銷售和運(yùn)維管理等等,。”在張帆看來,，當(dāng)前充電商之間的關(guān)系更趨向于良性競爭,，共同把產(chǎn)業(yè)做大，競爭主要是在差異化服務(wù)上進(jìn)行角逐,?！皩Ｓ脴兜挠麠l件比較好，大家更為關(guān)注,，競爭主要集中在公交車,、物流車領(lǐng)域和網(wǎng)約車項(xiàng)目上，而不是一樁一站的搶奪,?！?/p>
“針對不同的運(yùn)營場景，要進(jìn)行精準(zhǔn)的投建,。商務(wù)要走在專用樁建設(shè)的前面,。”高海軍分享了星星充電的布局心得,，“我們會分析場站建成后,，可能的客戶群體，針對用戶的運(yùn)用場景進(jìn)行投建,，并盡可能精準(zhǔn)地預(yù)測充電量,。”他表示,，星星充電也會在一些目前看起來沒有商業(yè)價值的地方進(jìn)行戰(zhàn)略性布局,，并適當(dāng)延長回本周期。
“充電樁盈利是可期的,，更多是一個時間問題,。”在方寅亮看來,，充電樁行業(yè)需要一個“織網(wǎng)人”角色,，來協(xié)調(diào)各方面的競合關(guān)系,，把充電產(chǎn)業(yè)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)搭建起來。屆時,，充電樁站的建設(shè)會拉動新能源汽車進(jìn)一步發(fā)展,，車樁之間進(jìn)入一個正向循環(huán)。
據(jù)了解,，充電樁建設(shè)運(yùn)營過程中,，土地、電源,、建設(shè)方和運(yùn)營商之間存在商業(yè)博弈,。高海軍舉例道：“比如，租賃同樣的場地,，第一家企業(yè)每個車位300元/月,，到第六家再去談的時候，租金可能會從300元提升到800元,。短期內(nèi)地價被抬高的可能性,，提高了充電場站的經(jīng)營成本?！?/p>
而“合伙人”模式或?qū)⒔鉀Q上述問題,。據(jù)記者了解，“充電合伙人”計劃目前已在行業(yè)里鋪開,，國家電網(wǎng),、特來電、星星充電,、智充科技等企業(yè)都在積極探索與社會資源的合作,。該計劃致力于將土地、電力,、管理等資源優(yōu)勢方的積極性調(diào)動起來,，參與到充電樁建設(shè)運(yùn)營中?！氨绕饐渭兪杖∽饨?，物業(yè)參與到充電樁建設(shè)運(yùn)營后收益可以更高，也將降低我們的成本,，運(yùn)維效果也更好,。”高海軍稱,。
競爭加劇 行業(yè)將進(jìn)一步洗牌
那么,，被賦予期待的“新基建”，又能否破解充電樁盈利困境？
“未來2,、3年充電樁行業(yè)還會進(jìn)一步洗牌,。”在張帆看來,，“新基建”對改善充電設(shè)施的盈利水平?jīng)]有直接作用,，其他領(lǐng)域的資本和投資主體進(jìn)入充電樁領(lǐng)域，反而會加劇競爭,，在一定程度上還會產(chǎn)生抑制作用,。他解釋道：“新加入的企業(yè)會基于既有資源優(yōu)勢，有針對性地發(fā)展,。比如高速公路基建企業(yè)會圍繞高速公路去發(fā)展充電樁,。物流車、網(wǎng)約車公司,，會利用自有資源，建設(shè)專業(yè)充電樁,，而這也是現(xiàn)有充電運(yùn)營企業(yè)偏愛的領(lǐng)域,。”
但張帆進(jìn)一步表示,，從行業(yè)整體來看,，“新基建”對充電樁行業(yè)整體盈利水平的提升是有利的。新勢力,、新資源的加入會帶來新理念和新模式,，從而產(chǎn)生“鯰魚效應(yīng)”，加快充電樁行業(yè)發(fā)展,?！拌b于行業(yè)普遍虧損的現(xiàn)狀，建議將充電樁補(bǔ)貼時間延續(xù)到2025年,，以緩解企業(yè)經(jīng)營壓力,，促進(jìn)行業(yè)規(guī)模化發(fā)展,。但企業(yè)不能過度依賴補(bǔ)貼資金,，主要還是從自身經(jīng)營角度去解決盈利問題?！?/p>
高海軍則認(rèn)為,，“新基建”提高了大眾對充電樁的接受度?！斑^去我們會花很多時間,、代價去說服資源方建設(shè)布局。現(xiàn)在氛圍變好了。下一步星星充電將繼續(xù)完善骨干充電網(wǎng)絡(luò),，同時與合作伙伴一起搞好充電場站,。”
當(dāng)下充電運(yùn)營商要做好哪些工作,？在張帆看來,，充電運(yùn)營商首先要練好內(nèi)功，提高產(chǎn)品質(zhì)量,，保證充電安全,；其次，企業(yè)內(nèi)部要有科學(xué)的管理和經(jīng)營,，合理布局場站,，切實(shí)提高運(yùn)營服務(wù)水平，提供優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù),；再者,，企業(yè)之間要加強(qiáng)合作，互聯(lián)互通,，以形成規(guī)?；б妗Ｅc此同時,，運(yùn)營商要致力于降本增效,，進(jìn)一步延伸業(yè)務(wù)，和電池,、車輛,、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等方面結(jié)合起來,，尋求多元化發(fā)展,。（記者 盧奇秀）
轉(zhuǎn)自：中國能源報
