2月1日，美國波音公司向貨運航空公司阿特拉斯航空交付其最后一架B747，標志著這一有“空中女王”之稱的大型噴氣式飛機將正式停產(chǎn),。此后數(shù)十年，它將逐漸淡出舞臺,。

最后一架波音747飛機是B747-8貨機,，也是55年生產(chǎn)過程中生產(chǎn)的第1,574架。其機頭側(cè)面,，有一個噴繪剪影,，紀念的是747之父喬·薩特（Joe Sutter 1921-2016）。

而薩特并不是一個真正意義的航空設(shè)計師,，他更是一個管理奇才,，把一個不被看好，千瘡百孔的項目變成了人類工程史上的傳奇,。

他帶領(lǐng)波音研發(fā)團隊,，僅用28個月完成設(shè)計，用4年時間完成研制與取證,，開發(fā)了當時世界上首架大型寬體遠程噴氣式客機——波音747,。

據(jù)悉，747系列發(fā)源于上世紀60年代,，當時,，美國航空業(yè)處于上升期，航空公司需求載客量更大的飛機,，波音747則應(yīng)運而生,，成為世界首款雙通道寬體飛機。

747飛機配備4臺發(fā)動機,，在本世紀初歐洲空中客車380型問世前,，一直是全球體型最大的客機，上世紀80年代和90年代,，747飛機也是航空界的“業(yè)內(nèi)主力”,，曾被譽為“空中女王”。

波音747也在全球事務(wù)中留下了足跡,。美國總統(tǒng)的“末日專機”,、教皇的專用包機“牧羊人一號”等使用的均是波音747機型。