對于余承東來說,，其曾經(jīng)喊出那句話,，現(xiàn)在看來依然非常的有魄力,，你說是哪句話？

當(dāng)年P(guān)20系列發(fā)布會后,，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東表示,，全球手機(jī)廠商只剩3家：蘋果,、三星,、華為,。往年將是中國市場的洗牌期,，將來玩家會更少,。

后面的事情大家看到了,，手機(jī)廠商越來越少,，被淘汰了很多，而同樣的事情也在汽車廠商中出現(xiàn),，至少余承東是這么預(yù)判的,。

接受采訪時，余承東表示,，全球汽車行業(yè)在大洗牌,，就像手機(jī)行業(yè)十幾年前的情況一樣,，手機(jī)行業(yè)到最后就是美國硅谷企業(yè)和中國企業(yè)為主，還有韓國的一家,。

汽車行業(yè)有可能也是美國硅谷的企業(yè)和中國企業(yè),，未來很多企業(yè)肯定會大兼并、大調(diào)整,，可能會死掉一大批,。我相信跟我們緊密合作的廠家一定能成為少數(shù)幸存者,。這一點(diǎn)我還是有信心的,。

不過也可以看到,，華為遇到很多問題,，賣手機(jī)和賣車的要求完全不一樣,，我們在調(diào)整。以前沒有這個能力,，這也是一個新現(xiàn)象、新問題,，我們過去都不知道,。

一年做7萬多都已經(jīng)創(chuàng)造了奇跡，走過了別人3年、5年走過的道路,。我們的高階智能輔助駕駛還沒來得及用,，今年全部升級,，升級之后現(xiàn)在的版本繼續(xù)賣，然后增加一個高階智能輔助駕駛版本，賣得更貴,。我關(guān)注的是NPS，就是用戶凈推薦值,，我們的推薦值達(dá)到70多，業(yè)界的水平有40左右,。

20萬以下車不做了,，華為會一起做大市場,，重點(diǎn)做高端。M5,、M7今年會有高階智能輔助駕駛版會出來,，這是現(xiàn)有的版本在上面增加的,。不用高精度地圖,，因?yàn)橐蕾嚫呔貓D很難普及推廣,。就用普通地圖,，用我們的融合感知,、算法,、AI,，去實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的智能輔助駕駛體驗(yàn),。

此外，余承東重申,，華為是做通信的企業(yè)。電動化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化這是新三化,，都是華為最擅長的，車廠擅長的是機(jī)械方面,，華為擅長人因研究,、質(zhì)量體驗(yàn),。我們不會造華為品牌的汽車,，AITO問界就是華為生態(tài)汽車。 問界這個生態(tài)品牌就是華為主導(dǎo)的生態(tài)品牌,。

“我們在做終端的這十幾年，積累了很多To C的能力,，打造高端體驗(yàn)才是核心。”余承東說道。

余承東還認(rèn)為,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車就這兩三年的機(jī)會窗,，如果沒抓住，將來這個市場就跟華為沒關(guān)系,，所以必須抓住機(jī)會,。

“我們以前做零部件的模式，傳統(tǒng)的模式基本是內(nèi)調(diào),，所以要通過生態(tài)品牌來做。僅僅是HI還不夠,，因?yàn)镠I模式是車廠主導(dǎo),，取決于車廠的能力,，車廠能力強(qiáng)還可以，車廠能力不強(qiáng)就做死掉了,。智選模式,，問界生態(tài)品牌的模式,，是我們掌控命運(yùn),，我們要對車企的產(chǎn)品成功負(fù)責(zé)。如果不能成功,，我做的零部件再好有什么用呢,，我們首先要幫助車廠成功，車廠不能取得成功我們是沒法取得成功的,，這兩年的時間窗機(jī)會很重要,，錯過這個村就沒這個店了,。”