兩年時間,，5人車隊華麗轉(zhuǎn)身成2000人團隊,，ofo的奔跑速度已超過當年的滴滴,。

 

　　戴威享受著這種被加速的感覺,，資本讓夢想實現(xiàn)的腳步更快了,，他希望有一天能把中國3.7億的自行車存量都調(diào)動起來,，讓人隨時隨地有車騎。

 

　　1

 

　　2013年,，本科畢業(yè)的戴威“先斬后奏”,，不顧家人勸阻踏上去青海東峽鎮(zhèn)支教的路途，為了多看看這個世界寧可延遲一年讀研,。

 

　　對此,，戴威的大學同學對他有個一致的評價：敢想敢做。今天交給戴威的事,，不管多晚多難,，他第二天準能完成。他是一個知道自己想要什么,，也會努力去得到的人,。

 

　　東峽鎮(zhèn)的冬天最低零下25度，沒有暖氣的情況下戴威晚上要蓋三床被子，穿三雙襪子和衣而睡,。每天3元的伙食費只夠土豆蘸鹽,，甚至水資源緊缺，連洗澡都變得奢侈,。

 

　　這一年,，戴威飽嘗生活的艱辛，為了去城里改善生活和洗澡,，戴威和支教的同學都買了自行車,，每逢周末騎行57公里去城里。楊品杰回憶,，第一次去縣城,，兩個人吃了160塊錢，戴威一個人就吃掉了143塊,。

 

　　路上的三個小時,，戴威總會被青海的風景折服，不由感嘆：騎行是一種最好的了解世界的方式,。漸漸,，戴威成了重度騎行驢友，在當年的北京騎行圈小有名氣,。

 

　　還在做ofo騎游時的戴威（右一）

 

　　2014年,，戴威結(jié)束支教回北大讀碩，彼時國內(nèi)創(chuàng)業(yè)風潮四起,，資本狂熱起來,。戴威立馬拉攏室友薛鼎等人，想把青海騎行經(jīng)歷包裝成一個產(chǎn)品,。

 

　　10月,，戴威拽一位師弟吃燒烤。戴威興起對著師弟說：自己正在做深度騎游的創(chuàng)業(yè)項目,。巧的是師弟正在唯獵資本實習,，應(yīng)承道：“基金剛成立，我可以拉你去聊聊,。”

 

　　幾天后,，戴威見到了自己的天使投資人肖常興。聊了40分鐘,，100萬的投資就敲定了,。肖常興覺得應(yīng)該支持這群支教的年輕人，給他們出來做事情的機會,，至于項目細節(jié)，肖常興揮揮手：下次再聊。

 

　　回家之后,，戴威腦袋有點懵：不會是個騙子吧,？直到查出肖常興不僅有上市公司背景，還是個資深投資人才放心,。

 

　　拿到100萬融資后,，戴威開始效仿滴滴搞補貼。

 

　　ofo騎游做了環(huán)臺灣島,、環(huán)海南島幾個團,，想以此規(guī)模化發(fā)展,。在廣州,、深圳、廈門等旅游城市做地推,，打出一個用戶送一瓶脈動,。沒曾想地推團隊一個月談了三四百家店，每天補貼大三四萬塊,，100萬很快見底,。

 

　　戴威忙不迭踏破了幾十家投資機構(gòu)的門檻，無一看好,。連唯一口頭承諾的投資人,，最終也黃了。

 

　　2

 

　　眼巴巴撐到2015年4月,，ofo賬面上只躺著400元,，還有2個程序員、5個運營等著發(fā)工資,。要么死,，要么變，戴威有些慌了,。馬上要從北大考古專業(yè)畢業(yè)的張巳丁憂傷的說：“公司要是死了,，自己畢業(yè)后就要去修文物了。”

 

　　薛鼎找戴威商量,，決定把環(huán)青海湖項目做到 ,，團隊自負盈虧，總部不用管,。帶了三個兄弟湊了幾萬塊,，在青海租了個一室一廳的小房子，硬是一個月內(nèi)把沿青海湖所有民宿,、餐廳,、自行車店,、保障車、應(yīng)急救援全部搞定,。但后續(xù)資金仍舊毫無著落,，ofo岌岌可危。

 

　　戴威開始復(fù)盤這次失?。鹤约罕究扑哪陙G過五輛車,，對于騎行這種低頻需求而言，解決代步問題才是這一群體的痛點,。戴威做了一個大膽的設(shè)想：最方便的就是出門看到車就可以騎,，騎到哪放下就可以不管了。

 

　　5月12日,，戴威午飯后和張巳丁在公司附近遛彎,，隨口提出自行車共享模式的構(gòu)想，沒想到兩人一拍即合,。戴威隨即打電話給遠在青海的薛鼎,，三個人一拍即合決定轉(zhuǎn)型。三天后,，勝利會師北京,。

 

　　戴威、薛鼎和張巳丁開始加班加點在校園里游說遇到的同學,，給他們講解自己的“共享單車計劃”,。

 

　　戴威拿著共享單車的方案再一次找到了肖常興師兄，這回他不講支教的故事,，改講“共享單車的宏偉藍圖”,，肖常興師兄并不看好這個模式，但看在導師的份上,，心一軟,，又給了100萬，并且還把估值漲了一倍,。正是這100萬讓ofo起死回生,，順利轉(zhuǎn)型。

 

　　這回,，戴威學乖了,，有錢悠著點花。他用20串羊肉串的代價,，請中文系的師弟出手,，醞釀了兩個通宵，搞出一篇氣勢磅礴的雄文《這2000名北大人要干一票大的!》,。

 

　　文中,，戴威宣布ofo將為北大校園提供超過10000輛自行車,，同時也呼吁2000名北大師生貢獻出自己的單車。末尾寫道“100多年來,，有很多北大人改變北大,，也改變了世界，這次輪到你了!”那篇文章當晚就過10萬+閱讀量,，一夜刷遍北大校園，“通過ofo公眾號,，可以注冊消費,、獲取單車密碼”。隨后1天內(nèi),，ofo收到了400多份申請,。

 

　　截止9月份，ofo共收上來1000多輛車,。他們?yōu)檫@些車上了車牌,、刷了漆、裝了機械鎖,，不需要鑰匙,，根據(jù)密碼就能打開。

 

　　2015年9月7日早上8點,，ofo僅有的6個成員扎堆站在北大校園張羅,。“頭一天晚上大家干了個通宵，很疲憊,，但那天我們就一直盯著后臺的數(shù)字看,，有500多個用戶注冊，200多個訂單,。之前哪怕10個用戶,，都是‘求爺爺告奶奶’似的拉來的。這是第一次我們隱約覺得,，終于做出了一個有生命力的產(chǎn)品,，它是能長大的。大家激動不已,，第一次感覺到自己做的事情是受大家喜歡的,、被需要的。”

 

　　ofo一直在找賽道,，起點終于出現(xiàn)了,，但燃眉之急依舊是解決錢的問題。

 

　　到10月底,，“共享單車計劃”大受歡迎,。很多師生都騎著ofo上課,、吃飯、回宿舍,，ofo在北大訂單峰值沖上4000單,。戴威突然意識到：這一波紅利的窗口期時間有限了，我們必須再快一點,，資金依舊是最大的問題,。

 

　　于是，戴威第三次找到肖常興師兄,，希望再借250萬,。肖常興師兄再次支持了他。戴威自己又東拼西湊籌了250萬,。就是靠這500萬,，ofo開始復(fù)制擴張。

 

　　當年12月,，ofo終于走出了北大校門,，在人大、北航,、師大等15所高校同時運營,，40余萬注冊用戶,，服務(wù)近100萬高校師生,，日訂單量達到1萬，累計訂單突破150萬,。

 

　　正所謂一快遮百丑,，創(chuàng)業(yè)解決問題的辦法，只有舍命狂奔,。

 

　　期間,，為了5個免費工位，戴威在北大孵化器路演,，巧的是,，當時臺下坐著東方弘道創(chuàng)始合伙人李曉光。李曉光是北大81級計算機系學長,，他對戴威的項目表現(xiàn)出濃厚的興趣,，幾番溝通，協(xié)議簽訂,，300萬元8月份打進了ofo賬戶,，但當時戴威身上已經(jīng)背著多達600萬債務(wù)。

 

　　3

 

　　整個2015年,，ofo幾乎都是在借錢中度過的,，直到金沙江創(chuàng)投的A輪融資進來,。

 

　　1月29日，ofo已覆蓋到5個學校,，日峰值訂單接近2萬單,。當天上午，一個自稱金沙江創(chuàng)投的電話打了進來,?？头媚锝舆^電話后，把金沙江約見意向?qū)懺谝粡埿〖垪l上,，下午才交給戴威,。

 

　　戴威對金沙江不甚了解，拿到紙條后也未加理睬,。直到晚上10點，回到家感覺不回復(fù)一下不禮貌,，就發(fā)了一條短信過去：感謝關(guān)注,，有機會上門拜訪。當時已臨近春節(jié),，很多人都做好放假回家的準備,，戴威覺得不可能有投資人還在上班談項目。

 

　　可是不到一分鐘,，戴威就收到了回復(fù),。14個字的短信給他留下極其深刻的印象：明天早上10點，國貿(mào)三期56層,。

 

　　第二天早上,，戴威和搭檔張巳丁去到金沙江辦公室，見到了映客的投資人羅斌,，并與Allen聊了20分鐘,。

 

　　在回答了金沙江另一位合伙人林仁俊的一系列尖銳問題后，對方開價1000萬美金,，但戴威當時的預(yù)期是1億人民幣估值,。

 

　　戴威和張巳丁既想拿到融資，又不甘愿被壓低價格,。于是二人出門在國貿(mào)地下商場糾結(jié)了兩小時,，在手機輸入“金沙江創(chuàng)投 Allen”一張一張翻看搜出來的圖片。

 

　　“你覺得Allen就是這個叫朱嘯虎的人嗎,？”

 

　　“好像就是他,。他是不是投過滴滴？”兩個人又激動的沖回56樓,，接受了金沙江創(chuàng)投1000萬元的A輪融資,。而戴威對于滴滴的關(guān)注與朱嘯虎的投資邏輯不謀而合,。

 

　　朱嘯虎曾在分答上解釋本次投資：“我們投ofo是在幫滴滴做早期布局，幫滴滴防護側(cè)翼,，這可以說是風險投資與企業(yè)兩方的配合”,。

 

　　拿到金沙江的錢后，戴威把600萬債務(wù)轉(zhuǎn)成了股份,，終于過了個安心年,，但ofo的擴張?zhí)柦且舱酱淀憽４送?，朱嘯虎后續(xù)還給ofo帶來了很多資源,，撮合戴威與王剛、真格基金相識,，兩個月后,，ofo又獲得了1000萬元的投資。

 

　　ofo大舉擴張后,，校園數(shù)量從5個激增到25個,，日訂單量卻一直卡在兩萬單，戴威意識到：學校,、單車數(shù)量增加,，訂單不漲說明使用頻率下降了。當時局限于校園運營的ofo,，一旦被騎出校門就無法收回,，成了“海淀小黃車”。

 

　　投資人一看直接電話打過來,，“城市用戶沒有學生證不能注冊認證,，在街上看到小黃車不能用，提前投放城市吧,。”

 

　　戴威并未采納這一建議,，繼續(xù)把車堵在校園。如果那個時間點開了城市,，估計也就沒有摩拜什么事兒了,。

 

　　面對訂單增長遇到的瓶頸，創(chuàng)始團隊五個人討論了兩晚,，最終決定封校,。“在武漢全封，北京,、上海實行單雙號限行,。單號車只能在校內(nèi)騎，雙號車交99元押金可以騎到校外，但是必須本人騎回來,。”

 

　　沒想到這一決策讓5月份的訂單井噴了,，但這樣的投入，后續(xù)資金問題依舊困擾著戴威,。

 

　　5月末,，戴威見了一個有名的基金，他們給了ofo一個較高估值,，逼著他早點簽字,。戴威為此 了兩天。

 

　　26日戴威很晚才起,，沒有去公司,，直奔金源購物中心買了三件衣服，然后把一塊多年舍不得買的4000塊手表買了下來,。一頓火鍋吃飽后,，徑直去了經(jīng)緯中國的辦公室，從下午3點一直談到晚上9點,，最終,，周五張穎（經(jīng)緯中國創(chuàng)始管理合伙人）來到ofo辦公室提前把協(xié)議簽了。

 

　　經(jīng)緯并不是逼戴威簽字的那一家機構(gòu),，但戴威覺得朱嘯虎和王剛可以幫他從成功者的視角看問題，而經(jīng)緯則可以從另外一個角度給他們啟示,，這樣的組合讓他安心,。

 

　　而當時騰訊和戴威也有過接觸，錯失只在一個周末的時間,。因為騰訊要在星期一開完例會來跟ofo談投資,，但是前一個星期五的晚上經(jīng)緯已經(jīng)和戴威簽了協(xié)議，或許晚一個周末,，就不會有后來馬化騰和朱嘯虎朋友圈互懟的事情了吧,。

 

　　2016年6月，ofo的校園共享單車計劃已經(jīng)拓展到廣州,。廣州有一個大學城,，十幾所大學，4個村莊,，共18平方公里,，3000多輛車，每天能有2萬多單,。當時戴威就覺得其實這已經(jīng)不是一個大學城的概念,，而是一個縣城的級別。戴威覺得可以開始去嘗試城市市場了,。

 

　　那段日子戴威經(jīng)常陪技術(shù)通宵,，通宵持續(xù)到2016年9月初,，“大學開學的時候日訂單從幾萬單一下子漲到40萬單，學校數(shù)量從30個漲到200個,，整個服務(wù)器的壓力非常大”,。戴威在公司旁邊的酒店開了一間房，技術(shù)通宵奮戰(zhàn),，困了就去睡,，醒了繼續(xù)干活。整個后臺的架構(gòu)全部重寫一遍,，在40萬單的峰值時終于扛住了,。

 

　　在準備進軍市場的關(guān)鍵節(jié)點，戴威通過朱嘯虎認識了程維,，他是經(jīng)歷過當年滴滴快的血雨腥風市場爭奪的人,。

 

　　雙方談了很多關(guān)于共享出行的話題，隨后,，滴滴與ofo簽訂了投資協(xié)議,。對于缺人缺錢缺經(jīng)驗的ofo來說，滴滴是最好的老師,。正是滴滴千萬美元的投資讓還沒走出校園的ofo進入了大眾視野,。

 

　　2016年11月17日，ofo在北京舉辦了第一場正式的發(fā)布會,，正式宣布進軍城市市場,，并公布了“城市大共享”計劃，準備用更開放的態(tài)度歡迎全球的自行車品牌,、生產(chǎn)商將自行車和服務(wù)接入ofo,。

 

　　一個數(shù)字足夠說明ofo令人目眩的擴張速度：2016年10月，ofo只有6萬多輛單車,，8個月后,，這個數(shù)字擴大了100倍。

 

　　4

 

　　拋去資本光環(huán),，單就騎行體驗而言,，ofo確實比摩拜更人性化。但ofo損毀率高的問題一直讓團隊 不已,，不單單是自然損壞,，更令人擔憂的是惡意破壞乃至偷盜行為。

 

　　對于這些問題,，戴威坦言：“這些問題和困難是一定存在的,，但它阻擋不了大家對于這個事情的需求，也阻擋不了這個趨勢，而且我相信每個人的素質(zhì)會越來越高,。”

 

　　戴威選擇從兩個維度來控制損毀率：人與系統(tǒng),。

 

　　在人的層面， ofo在每個學校均設(shè)置有幾名修車師傅,，他們會不定期檢修自行車,，而用戶亦可在App上報修；在系統(tǒng)層面,，ofo會根據(jù)每輛車的狀況設(shè)定一個更新周期,，未來希望能做到動態(tài)檢修。

 

　　2017年3月23日,，博鰲亞洲論壇2017年年會在海南博鰲如期召開,，26歲的戴威成為博鰲史上最年輕企業(yè)家。

 

　　在刀光劍影的創(chuàng)業(yè)江湖中,，創(chuàng)始人的性格和才能最終決定一家企業(yè)的個性,，戴威身上有種與生俱來的 氣質(zhì)。成功對這個年紀的男人來說勝過一切,，他從不掩飾自己的雄心,。

 

　　戴威的初心異常簡單，讓騎行成為每座城市最溫暖的出行方式,，不僅僅是便捷,，更多是多不同人群的體察和人文關(guān)懷，甚至一輛單車能夠作為一座城市對于最普通人的關(guān)心和尊重,。

 

　　在他看來,，未來共享單車整個行業(yè)能做多大，決定了ofo未來的空間有多大,。“單品類規(guī)模很重要，就像蓋房子,，地基挖的有多深,，就決定了房子能建多高、多穩(wěn),。谷歌做搜索就有25億用戶,，可口可樂靠一瓶可樂每年賣幾百億美金。那些所謂的生態(tài)圈布局,，都不靠譜,。”

 

　　人原本生活得很好，原本可以不冒險,，但因為選擇了夢想,，而遭受到困苦和失敗。雖然中國人講究成王敗寇，但為了夢想和理想而拼搏,，即使沒有成功,，也值得所有人尊重。因為這個世界就是靠有夢想的人去推動的,。

 

　　如今,，ofo擁有單車220萬輛，覆蓋全國43個城市,，為超過3000萬用戶累計提供4億次出行服務(wù),，已走進了新加坡、美國,、硅谷,，帶動著中國傳統(tǒng)自行車制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級并輸出海外。

 

　　高鐵像交通的主動脈,，ofo像交通的 ,，它帶來的是我們整個交通能力的擴展，戴威從不懷疑共享單車是一次引領(lǐng)全球的創(chuàng)新,，ofo更想做安卓一樣的開源平臺,，去征服全球。