寧王,，搞了一波“促銷(xiāo)返點(diǎn)”,。
最新消息,，寧德時(shí)代承諾對(duì)部分合作車(chē)企客戶提供電池價(jià)格補(bǔ)貼：為這些車(chē)企提供的電池,，其原材料價(jià)格將低于產(chǎn)業(yè)價(jià)格的50%。
這意味著車(chē)企從寧德采購(gòu)電池的價(jià)格會(huì)很低,。
但相應(yīng)的,，這些車(chē)企80%的電池必須在寧德這里買(mǎi)。
實(shí)際上，自從去年電池原材料價(jià)格暴漲,，寧德電池價(jià)格也上漲后,，國(guó)內(nèi)玩家漸漸不愿意“給寧德打工”，開(kāi)始尋找其他電池供應(yīng)商合作,，或者投資電池生產(chǎn)線,、自己造電池。
雖然有外媒搞事情說(shuō)，這次合作車(chē)企里沒(méi)有特斯拉,，是“區(qū)別對(duì)待”國(guó)內(nèi)外企業(yè)。
但只為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力搞促銷(xiāo),，其實(shí)更多暴露的是寧德時(shí)代的危機(jī)感,。
降低電池價(jià)格，但鎖定訂單數(shù)量
寧德這次搞促銷(xiāo),，是和幾家車(chē)企簽署合作協(xié)議,。
協(xié)議主要內(nèi)容為：寧德承諾未來(lái)三年內(nèi)，一部分動(dòng)力電池的碳酸鋰以20萬(wàn)元/噸的價(jià)格結(jié)算,，而簽署這項(xiàng)合作的車(chē)企需要把約80%的電池采購(gòu)量,，承諾給寧德時(shí)代。
協(xié)議將在今年第三季度開(kāi)始實(shí)施。
根據(jù)生意社的數(shù)據(jù),，今天電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為45.26萬(wàn)元/噸,。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，今年下半年碳酸鋰價(jià)格可能會(huì)回落,，約為35-40萬(wàn)元/噸,。
也就是說(shuō)，車(chē)企能以較低價(jià)格采購(gòu)到電池,，降低成本,；寧德也能保證訂單，大量出貨,。
寧德時(shí)代這次合作的車(chē)企有理想,、蔚來(lái),、問(wèn)界、極氪等,，據(jù)說(shuō)寧德選的都是“國(guó)內(nèi)出貨量比較高的企業(yè)”,。
沒(méi)有主動(dòng)“脫鉤”寧德時(shí)代的小鵬，也沒(méi)有只在國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰車(chē)型用寧德時(shí)代的特斯拉,。
但即便如此,，寧德主動(dòng)提出原材料降價(jià),，很罕見(jiàn)，也是頭一回。
之前被車(chē)企公開(kāi)控訴“造車(chē)全給寧德時(shí)代打工”,、“錢(qián)都讓電池廠商賺走了”的寧德時(shí)代,，這次似乎有了危機(jī)感。
寧德時(shí)代的危機(jī)感
去年,，電池原材料大漲,，寧德時(shí)代開(kāi)始把原材料價(jià)格和電池價(jià)格掛鉤。
據(jù)報(bào)道,，在電池材料價(jià)格上漲40%后,，寧德時(shí)代給車(chē)企提供的電池價(jià)格也上漲了40%。
這讓各個(gè)車(chē)企紛紛出走，造車(chē)還沒(méi)賺錢(qián),，電池價(jià)格卻上漲,，導(dǎo)致造車(chē)成本更高，利潤(rùn)更少,。
在去年的世界動(dòng)力電池大會(huì)上,，廣汽董事長(zhǎng)說(shuō)電池能占一輛車(chē)成本的60%，吐槽自己是“在給寧德時(shí)代打工”,。而寧德時(shí)代表示自己在稍微有點(diǎn)盈利的邊緣掙扎,，“我們也非常痛苦”。
在2021年,，寧德時(shí)代的前三大客戶分別為特斯拉,，蔚來(lái)和小鵬汽車(chē)。
而去年5月,，蔚來(lái)投資約2億元,，在上海成立鋰離子電芯和電池包研發(fā)的實(shí)驗(yàn)室，建立電芯和電池包生產(chǎn)線,。
李斌在6月的財(cái)報(bào)會(huì)議上表示,，蔚來(lái)已經(jīng)有了一支400多人的電池團(tuán)隊(duì),，自研電池材料、電芯,、電池管理系統(tǒng)等等,。
并且蔚來(lái)還投資了鋰礦、注冊(cè)蔚來(lái)電池科技有限公司,，自己建廠準(zhǔn)備造電池,。
小鵬汽車(chē)也在去年確認(rèn),，寧德時(shí)代不再是小鵬主要供應(yīng)商,，億緯鋰能、中航鋰電,、蜂巢能源等都和小鵬有合作關(guān)系,。
去年年底，小鵬注冊(cè)了廣州鵬悅動(dòng)力電池有限公司,，經(jīng)營(yíng)范圍包括電池制造、電池零配件生產(chǎn)以及電機(jī)制造等,。
理想汽車(chē)在本月也宣布和欣旺達(dá),、蜂巢能源達(dá)成合作,，理想L8 Air、理想L7 Air等車(chē)型將配備這兩家生產(chǎn)的電池,。
投資生產(chǎn)鏈,、投資鋰礦、注冊(cè)公司,、尋求其他公司合作,，寧德時(shí)代的客戶正在逐漸減少對(duì)寧德的依賴(lài)。
寧德想要留住客戶
寧德這次除了向下游車(chē)企提出降價(jià)合作,，還和上游原材料供應(yīng)商提出了降價(jià)10%的要求,。
這次寧德時(shí)代降價(jià)消息一出，蜂巢能源跟了,，也推出10%的降價(jià)計(jì)劃,。蜂巢能源的部分供應(yīng)商已經(jīng)收到要求配合降價(jià)的郵件。
并且，有外媒是這樣解讀的：寧德時(shí)代的降價(jià)促銷(xiāo)的合作企業(yè)里沒(méi)有特斯拉,，這是在“區(qū)別對(duì)待,！”
但實(shí)際上，特斯拉的電池供應(yīng)商還有松下,、LG新能源,，并且特斯拉自己也能造電池。
特別是在2021年,，在特斯拉和寧德時(shí)代簽署的定價(jià)供貨協(xié)議中，雙方也沒(méi)有約定采購(gòu)量,。
也就是說(shuō),，特斯拉本就不依賴(lài)寧德時(shí)代，寧德自然不需要特別推出政策鎖定訂單,。
對(duì)于寧德時(shí)代來(lái)說(shuō),，國(guó)內(nèi)車(chē)企才是占自己銷(xiāo)售大頭的那一方。
2021年財(cái)報(bào)顯示,，寧德時(shí)代境內(nèi)營(yíng)業(yè)收入為1024.84億,，約占總營(yíng)收比重的78.6%。
寧德電池價(jià)格上漲，車(chē)企開(kāi)始出走不愿“再給寧德打工”,，但寧德時(shí)代還是想要留住更多潛在流失客戶,。
曾經(jīng)車(chē)企從寧德那里買(mǎi)電池，需要提前支付保證金,、承諾采購(gòu)量,，才有可能達(dá)成合作，保證電池供應(yīng),；
而現(xiàn)在寧德時(shí)代開(kāi)始主動(dòng)利好車(chē)企,，希望能和車(chē)企達(dá)成合作，保證電池銷(xiāo)量,。
這或許證明,，在造車(chē)行業(yè)里，沒(méi)有誰(shuí)能永遠(yuǎn)躺在金山上,，稍有不慎,，倒下就很難起來(lái)了。比如那誰(shuí),，又比如那誰(shuí)……
文章出處：量子位
